提起(qi)機動車(che)激增帶來(lai)的環境、能源問題，很多人(ren)都(dou)會想到(dao)新能(neng)源汽車。糧食(shi)生產燃料(liao)乙(yi)醇(chun)曾(ceng)一度讓人們看(kan)到了(le)“綠色”的曙(shu)光(guang)。然而(er)，隨(sui)著(zhu)國(guo)際(ji)糧價(jia)的節(jie)節攀升(sheng)，這種(zhong)用(yong)糧(liang)食生產乙醇的方式(shi)被指與民(min)爭糧、威脅(xie)糧食安全而飽(bao)受指(zhi)責。

　　隨著能源緊缺問題的日益(yi)突出，以(yi)稻草(cao)、秸稈等(deng)植(zhi)物纖(xian)維為(wei)原料的(de)纖維素乙醇已成為替代(dai)能源(yuan)的熱點。圍(wei)繞相(xiang)關(guan)問題(ti)，《中(zhong)國產經(jing)新聞》記(ji)者(zhe)在(zai)天津“夏季(ji)達(da)沃斯論(lun)壇(tan)”的間隙(xi)，采(cai)訪了全球(qiu)大(da)的工業酶(mei)製劑生產企(qi)業諾維(wei)信(xin)全(quan)球執(zhi)行副(fu)總裁(cai)托(tuo)馬斯·納(na)奇(qi)。

　　托馬(ma)斯·納奇指出：“目(mu)前市(shi)場上的汽車仍主要依(yi)靠(kao)內(nei)燃(ran)機(ji)燃燒(shao)提供動(dong)力。而在汽(qi)油中添(tian)加(jia)15%以下的乙醇作為燃料，無需對現有車輛(liang)做任何(he)改動，不(bu)需(xu)要建(jian)設(she)新的加油(you)站，也(ye)不需要改造交通基(ji)礎設施(shi)。也就是(shi)說，隻(zhi)要將(jiang)一定(ding)比例(li)的乙醇添加進油箱，就(jiu)能有效地緩(huan)解環境(jing)和能源問(wen)題。”

　　相比(bi)糧食生產乙醇不同(tong)的是，纖維素乙醇是從(cong)自然界(jie)豐富而又不能食用的“廢物”纖維素中得(de)來。因(yin)此，玉米(mi)燃料乙醇隻是中國燃料乙醇產(chan)業(ye)發展(zhan)的開(kai)端，以纖維素為原(yuan)料的第(di)二代生物燃料乙醇才是未(wei)來大規(gui)模(mo)替(ti)代石油的關鍵(jian)。

　　“中國每(mei)年可利(li)用的秸稈資(zi)源量(liang)為6億~7億(yi)噸，除(chu)了喂(wei)養(yang)牲(sheng)畜(chu)和秸(jie)稈還田，多餘的2億多噸(dun)秸稈即可用來生產乙醇。”托馬斯·納奇說(shuo)：“按(an)照5噸秸稈生產出(chu)1噸乙醇計(ji)算(suan)，從2億多(duo)噸秸稈中可(ke)以得到5000多萬噸乙醇，幾(ji)乎等於(yu)目前中國的汽油總消(xiao)耗量。”

　　“到2020年(nian)，基於農(nong)作物(wu)廢棄(qi)物的纖維素(su)乙醇能夠(gou)替代3100萬(wan)噸的汽油，能夠替代10%的汽油消耗(hao)，將形(xing)成(cheng)一(yi)個工程建造投入達到960億元(yuan)的新興產業，每年(nian)產生的是320億元(yuan)，能夠提供600萬個工作機會。同時(shi)，纖維素乙醇在二(er)氧(yang)化碳減(jian)排方麵(mian)優(you)勢非常顯著，纖維素乙醇在消費(fei)過程(cheng)中二氧化碳的排(pai)放量跟汽油相比可以減排90%。到2020年(nian)後，一年(nian)時間纖維素乙醇就可以幫助中國減排9000萬噸以上的二氧化碳。”托馬斯(si)·納奇說。

　　但(dan)是，托馬斯·納奇說，要將這些“廢物”變(bian)成乙醇，比用玉米等糧食作為原料的難(nan)度(du)更大。作(zuo)為發(fa)酵(jiao)法生產纖維素乙醇的一種關鍵成分，酶製劑(ji)可被用來降(jiang)解生物質(zhi)中的纖維素，經過預處(chu)理和酶解(jie)糖化過(guo)程發酵生產出乙醇，再以一定的摻(can)混比添加到汽油中成為乙醇汽油。托馬斯·納奇向(xiang)記者介紹了纖維素乙醇的生產工藝(yi)，第一步是預處理，將搜(sou)集(ji)來的原料的纖維結(jie)構(gou)打開，讓(rang)酶製劑進入;第二步(bu)是水解，把酶加進(jin)去以後，將纖維素和(he)半纖維素轉化為糖;第三步是發酵，把木糖和果(guo)糖轉化為酒(jiu)精(jing)。

　　在過去2年中，諾維信將生產纖維素乙醇所(suo)需酶的成本降低(di)了約(yue)80%。諾(nuo)維信預(yu)計全球纖維素生物燃料的成本還會進一步降低。目前(qian)諾維信正(zheng)在通(tong)過與(yu)全球生物燃料工業中眾多企業合(he)作，加速纖維素乙醇生產過程中的技術開發和實(shi)施，進一步降低纖維素乙醇生產用酶的成本。

　　談到纖維素乙醇的商業化生產問題時，托馬斯·納奇說，讓成本不斷降低，技術不斷地進步。在這種合作研(yan)發過程當(dang)中，大規模的示(shi)範裝置(zhi)是至關重要(yao)的，隻有大規模的示範(fan)裝(zhuang)置在世(shi)界各地都建設起來並投(tou)入生產，才(cai)能真(zhen)正實現二代秸稈(gan)製纖維素乙醇的商(shang)業化。